根据零售数据显示，9月份纯电动汽车的销售量为76.5万辆，同比下降了8.5%，这一降幅明显低于行业整体水平。前三个季度的纯电销量同样受到压力，多款车型销量明显下滑，但与插电混合动力车和增程车型相比，表现相对较好。首先来看前三季度电动汽车市场的整体情况：在头部车型中，小型车吉利银河星愿以31.04万辆的销量稳居第一，成为年度内唯一销量超过30万辆的纯电车型，同时在所有车型中名列前茅，不过相比去年，销量依然下降了17.5%。特斯拉的Model Y以27.73万辆位列第二，尽管同比下降18.9%，但作为中型SUV的标杆，其销量表现仍然强劲。 理想i6的表现则让人耳目一新，累计销量达到16.02万辆，同比激增十倍以上，迅速跻身纯电榜前三以及所有车型的前四名。这款中大型高端纯电SUV在上市初期便迅速获得市场份额。紧随其后的是两款小型SUV，分别是比亚迪元UP（14.87万辆）和零跑A10（14.44万辆），前者在市场整体下滑的情况下逆势增长近20%。小米的两款车型同样表现出色，成为市场上的明星产品。第六名的小米YU7销量为14.02万辆，同比增长惊人，达到202%，目前已稳居中大型SUV的前三名；而小米SU7以13.38万辆排名第七，尽管同比降幅达到34.4%，但累计销量依旧可观，确保其在中大型纯电轿车市场的稳定地位。 启源Q05（12.58万辆）、比亚迪海豚（11.66万辆）和MG4（11.10万辆）均跻身前十名，特别值得注意的是，海豚这一传统小型轿车在整体车市下滑的情况下，仍实现了5.1%的累计同比增长。高端大型车蔚来ES8的销量相对稳定，年内累计销量为11.04万辆，虽然未能进入前十，但以第11名的成绩在大型SUV市场中依旧保持了良好表现。 第十二名是曾经备受欢迎的五菱宏光MINIEV，销量为10.79万辆，同比下降达到65.8%；而特斯拉的Model 3销量为10.38万辆，同比下滑26.0%，虽然在中型纯电轿车领域继续领跑，但受到国产轿车的冲击，销量有所减少。比亚迪的多款主力车型也进入销售前二十名，但整体表现存在差异，除了元UP和海豚进入前十外，秦PLUS（10.12万辆）、海狮06（9.11万辆）和海鸥（8.36万辆）均入围前二十，其中海狮06同比大增124%，而秦PLUS和海鸥则经历了近七成的下滑，这表明新能源市场的需求正在逐渐减弱。在紧凑型市场，小鹏MONA M03（8.65万辆）、AION i60（8.16万辆）、深蓝S05（8.04万辆）和铂智3X（6.96万辆）也全都进入了前二十，值得一提的是，深蓝S05的同比增长近三成，而合资车型铂智3X的同比增长也达到了51%。总体来看，纯电动汽车市场已经完全摆脱了过去依靠老款车型顺利销售的局面，许多曾经畅销的经典车型面临挑战，市场增长的动力已经全面转向新产品的推动，产品迭代速度正在成为品牌占领市场的关键因素。